您現(xiàn)在的位置：柴油發(fā)電機組故障檢測之快速判斷機油殼進水的部分或損壞部件
文章來源：發(fā)電機組 點擊：1224 發(fā)布時間：2017-10-07
在柴油發(fā)電機組正常運轉(zhuǎn)過程中，造成機油殼進水的故障部件或零件很多，但每次機油殼進水都是在柴油發(fā)電機組正常工作中突然發(fā)生的。這就要求柴油發(fā)電機組操作人員或維修人員要快速、準確的找到損壞的部件或零件，下面介紹快速判斷機油殼進水的方法。
1、拆下機體側(cè)蓋板，觀察各個氣缸套周圍的漏水情況。如果氣缸套內(nèi)壁向下滴水，則說明氣缸套有砂眼，汽缸蓋內(nèi)部有裂紋，或汽缸墊被沖壞。
氣缸套有砂眼或汽缸蓋有裂紋導致漏水時，一般還會出現(xiàn)另外一種現(xiàn)象，即在啟動柴油機時水箱加水口處有水或氣泡冒出。若汽缸墊被沖壞，在啟動柴油機時會出現(xiàn)漏氣的聲音。如果說冷卻水散熱器有氣泡或水溢出，而在啟動柴油機時在汽缸墊處又聽不到竄氣的聲音，一般可斷定是汽缸蓋有裂紋或氣缸套有砂眼。
2、氣缸套外壁有滴水現(xiàn)象時，則可以認為是氣缸套密封圈或汽缸套下的紫銅墊片放置得不平或損壞。
3、若冷水散熱器的加水口處有機油出現(xiàn)且機油殼進水，一般可斷定是機油散熱器損壞。如果改臺柴油發(fā)電機組的機油冷卻方式是風冷，那么可斷定是汽缸蓋有裂紋，導致汽缸蓋內(nèi)的水道與油道相通，致使油底殼內(nèi)進水，冷卻水散熱器內(nèi)進入機油。
若上述情況都不符合，那么可斷定機體內(nèi)部有裂紋。
